W 2016 w zakładach Remtrak w Warszawie rozpoczęto restaurowanie jednej z nielicznych zachowanych lokomotyw serii EU/EP05. Chodzi o elektrowóz EP05-23, który wyprodukowano w 1961 r. a wykorzystywano w ruchu pasażerskim aż do 2008 roku po czym została odstawiona. Po naprawie który zakończył się 25 października 2017 roku pojazd ten jest wykorzystywany jako zabytek czynny nie tylko do obsługi pociągów specjalnych ale także od czasu do czasu do obsługi pociągów planowych .Lokomotywa zyskała oryginalne pomarańczowe barwy oraz metalowe oznaczenia jakie były stsowane w czasach ich świetności na PKP (przed renowacją posiadała barwy PKP CARGO) EP05 zwane „Czechami” lub „Cześkami” to zmodyfikowana wersja lokomotyw Škody serii 44E, produkowanych w Czechosłowacji w latach 50. i 60. W Polsce miały oznaczanie EU05 (zielone malowanie) i były wówczas najnowocześniejszymi lokomotywami eksploatowanymi przez PKP. W latach 1973-1977 w zakładach ZNTK Gdańsk dokonano modernizacji lokomotyw i poprzez zmianę przełożenia przekładni podniesiono ich prędkość eksploatacyjną do 160 km/h. Zmodernizowane lokomotywy otrzymały nazwę EP05 oraz pomarańczowo-czerwone malowanie. Od 1984 r. pojazdy te wykorzystywano w pociągach ekspresowych na trasach z Warszawy do Katowic i Poznania, początkowo z prędkością maksymalną 140 km/h. W drugiej połowie lat 80. wprowadzono prędkość 160 km/h na Centralnej Magistrali Kolejowej i wówczas wykorzystano możliwości tej lokomotywy. Po wprowadzeniu lokomotyw EP09 PKP zaczęły wycofywać „Cześki” z eksploatacji, jednak z powodu zbyt małej liczby szybkich lokomotyw EP05 były wykorzystywane w ruchu planowym w latach 90. a nawet w poprzedniej dekadzie
